便宜好物推薦王

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• 商品內容：1650mlx2
  商品材質: 盒身:硼硅酸玻璃(Borosilicate glass) / 上蓋:樹脂 AS (SAN苯乙烯-丙烯腈共聚物 )/ 密封條:TPE→耐高溫、抗酸鹼
  使用溫度: -20℃~400℃
  
  ※盒身-可用於冷凍櫃-20℃以內；可用於烤箱400℃以內
  ※是指使用於烤箱之耐溫，故不可用於瓦斯爐火焰直燒容器或電爐直燒容器。
  ※蓋子與密封條使用溫度:-20℃~+80℃
  使用用途: 適合需要維持保鮮度的食材/烹飪料理。
  適用範圍: 微波爐、電鍋、烤箱、蒸籠-烹煮、蒸(不可將蓋子一併放入。)
  保存方式: 清洗後晾乾
  商品產地: 中國
  使用年限: 未使用前可永久保存

• ◎◆一鍵式抽氣設計，保鮮更持久
• ◎◆俄羅斯套娃設計，節省收納空間
• ◎◆耐熱玻璃,烤箱、微波皆可用

工商時報【陳昱光╱台北報導】

台股昨（10）日在美股不跌反漲帶動之下，激勵指數跳空向上，再度回到季線。玉山證券金融商品部表示，隨著國際政治事件的心理面影響落幕，市場焦點將再次回到經濟基本面及個股營運績效，投資人可挑選股價仍站在季線上的強勢股。

如長榮航（2618）、長華電材（8070）等，並善用權證投入資金少、槓桿大的特色，少量試單，在行情震盪減緩、做對方向後再繼續加碼投入資金。

長榮航股價一路於季線盤整，受惠於油價下滑，有助於減少營運費用，另外公司也釋出明年在北美新航線、增班的帶動下，業績可望較今年繼續成長。長榮航股價已在低檔打底多月，暢銷近日台股震盪加大，但長榮航亦再度站上季線，且近1個月來外資均維持買超。

玉山證券金融商品部表示，因為目前全球股匯市震盪仍大，看好長榮航未來營運展望的投資人，可挑選價平附近的權證，與現股連動性高，先採短線進出，若長榮航未來股價出現表態，則可以再拍賣繼續順勢加碼價外權證，掌握波段獲利，相關權證可留意長榮航玉山65購01（053121）、長榮航元大66購01等（052156）等。

長華電材本業為半導體封裝材料，並有轉投資LED、觸控面板材料等產業，今年長華因處分轉投資，不再列入子公司營收，但仍可繼續認列子公司獲利。

長華近日股價表現仍較大盤強勢，不但沒有跌破季線，而且仍然呈現均線多頭排列，近1個月外資亦維持買超，籌碼面也有助於未來股價上攻。

玉山證券金融商品部建議，看好未來長華未來走勢的投資人，可在大盤繼續上攻時，挑選此類強勢股的價平權證操作，如長華玉山67購01（053120）、長華元富64購01（052006）等。

【記者陳水旺基隆報導】因應愈來愈多的觀光客需求，基隆港務分公司「旅客專區網站」在十一月全新改版，讓大家邊玩邊Shopping，體會到基隆不止有好山好水，也有吃喝玩樂的地方。

台灣郵輪旅遊市場的蓬勃發展，基隆是台灣頭「郵輪母港」為推動港埠觀光業務，11月1日正式啟用全新改版的旅客專區網站 （）提供郵輪旅遊、交通動態、在地旅遊資訊三大優質服務，民眾可上網站查詢各郵輪航班靠泊狀態及船舶基本簡介，火車時刻表、公路客及市公車運等多條路線、站點及到站相關即時訊息。另外，本網站還蒐集北北基各大熱門景點，基隆市相關住宿、特色美食及活動訊息，並規劃多條推薦旅遊行程，旅客不用大費周章四處搜尋資訊，就可以輕鬆、愜意的安排觀光行程。旅客專區網站還貼心提供醫療、警局、旅遊服務中心等服務據點資訊。

另外，購物網（）讓大家隨時隨地都能享受線上購物樂趣，包括時下最夯的消波塊文創商品，例如文鎮、胡椒罐、隨身碟、巧克力及貨櫃等相關周邊商品，購物網一應俱全，文創消波塊並入選今(105)年度基隆市第四屆特色伴手禮。以後旅客不用再拎著大包小包的戰利品走完行程，看到喜歡的特色商品，就能在購物網買到並直接寄送回家。

(2016/11/02)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中遠海運集團董事長許立榮（圖左）、董事總經理萬敏（右）於「二○一六國際海運年會」中，針對《共建國際航運新生態》發表對當前航運市場的看法。許立榮表示，當前航運市場生態已發生系統、深度和持久性的變化，即航運產業「動態平?」被徹底打破、航運產業「能量獲取」受到嚴峻挑戰，航運產業「自我調節」能力弱化。萬敏則呼籲，航運產業鏈各方需深化供應鏈深層次的合作，創新合作機制，提升整個供應鏈的運營效率。達人推薦

許立榮指出，共建國際航運新生態就是要重新設計航運與相關產業的發展走向，有關航運企業未來的可能路徑，他提四大思考方向：一是「共享經濟」將引領航運經營模式的創新；二是「產業鏈整合」將主導航運服務水平的突破；三是「跨界融合」將構築航運企業新的競爭優勢；四是「技術突破」將有助推動航運產業轉型升級。

在產業鏈合作創新與談中，萬敏指出有關航運業產能過剩導致市場低迷的問題，並提出「回歸價值」的想法。討論進行總結時指出，面對新的市場競爭格局，航運業首先要轉變經營理念，堅持航運業的價值主張，在為客戶創造價值的同時體現航運業本身的價值，建立可持續的經營模式，並樹立以客戶為中心的經營理念，從用戶思維角度全面提升服務水平。並呼籲以建立航運產業生態圈為目標，建立更加高效的共享機制、協調機制，提升整體產業運營效率，透過航運業的努力，為全球貿易做出新的貢獻。好康偷偷說

二○一六國際海運上海年會上，包括有來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等國際航運產業鏈千餘名代表與會，中國船東協會、中國船舶工業行業協會、中國國際貨運代理協會、中國港口協會、中國口岸協會並共同簽署國際航運合作機制框架協議。

萬敏表示，集運業當前面臨前所未有的挑戰，航運業有兩條路：一是維持現狀，另一是主動迎接變革，集聚產業鏈相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的「新路」。

航運業產能過剩導致市場低迷，在市場供求嚴重失衡的環境下，若只強調艙位利用率，必會出現非理性經營行為，加劇市場恐慌，進而扭曲貨櫃運價與成本間的關係，導致市場價格機制失靈。集運業需認識到，運力與艙位的冗餘和產能過剩間不能直接劃上等號，因有相當一部分是為因應突發事件，維持供應鏈正常運行而留出的空間及備份。

對於集運市場加速洗牌，船公司和聯盟面臨重大變化，且併購重組成為趨勢。萬敏表示，全球班輪公司的洗牌正加快進行，新的市場版圖正逐漸重構。除了企業併購，班輪公司的聯盟合作格局也將面臨重大變動，這既有船公司自身經營的壓力因素，也有船舶大型化的推動。

萬敏另提到航運業要「回歸價值」的想法，他認為未來業者有兩條路：一是維持現狀，繼續走傳統集運經營思維，以競爭、博弈心態，處理與同行、上下游合作夥伴的老路；另一是主動迎接變革，集聚產業鏈的相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的新路。惟有轉變思路，走出當前經營誤區，攜手各方打造新型業生態，才有可能走出困境。

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