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    筆者研究音樂理論,將近四十年,尤對於和聲學的探討,具有特殊心得。本書除以現代觀點詮釋古典和聲外,尚有歐洲調式和聲、中國調式和聲、廿世紀的和聲等,均為其他和聲學書中所未論及者。全書三十萬言,內容充實而精簡,敦述扼要而週全。舉凡有關古今中外一切和聲方法,均曾詳盡的予以詮釋與分析。是音樂學者的明燈,是音樂教育上的一大貢獻。既可作為音樂科系的正規教本,更可提供音樂教師或研究生為研究資料。

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      作者介紹





      康謳

      福建長汀人,民國三年生。上海美術專科學校音樂系畢業。上海國立音樂專科學校理論作曲組研究,美國紐約朱麗亞音樂學院理論作曲研究。曾任臺灣省立臺北師專、國立師範大學等校教授,亞洲作曲家聯盟中華民國總會理事長。著有「樂學通論」、「基礎和聲學」、「鑑盤和聲學」、「音樂教材與教學」、「音樂辭典」、「華夏頌清唱劇及康謳歌曲創作集」等書。





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    經典



    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:25開15*21cm
    頁數:484

    出版地:台灣













商品訊息特點









  • 作者:康謳

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  • 生活達人



  • 出版社:臺灣商務

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    功能說明





  • 出版日:1982/7/1








  • ISBN:9789570514865




  • 語言:中文繁體


  • 禮物

  • 適讀年齡:全齡適讀








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(中央社記者李先鳳花蓮縣18日電)和碩董事長童子賢助東華大學建構「楊牧書房」,耗時2年設計規劃,今天在東華圖資中心舉行開幕式,童子賢推崇楊牧文學創作豐富台灣人文內涵,並朗誦楊牧所作的詩句。

楊牧和童子賢都是花蓮人,兩人情誼深厚。楊牧是東華大學人文社會科學學院創院院長,因眷懷家鄉,念及學成回饋鄉土的承諾,2013年秋天由童子賢贊助,重返東華擔任客座講座教授至今。

東華大學圖資中心特闢楊牧書房專區,商得楊牧允諾捐獻個人藏書,同時獲得童子賢掖注經費,並提供設計協助,完成「楊牧書房」。下午開幕式中,東華大學教務長林信鋒代表致贈童子賢紀念品。

書房內收藏展示楊牧的手稿與珍藏史料,並設置文學講堂的活動空間與電子典藏區,楊牧的詩、散文、評論、譯作等都可借閱。

楊牧致詞表示,自己現在精神雖不如過去旺盛,但對知識的追求,仍和大家一樣。當年在東華任教,旁有鯉魚山、木瓜山,也寫過一首名為「木瓜山」的詩,還被台北的朋友取笑土氣,後來又寫太魯閣、立霧溪等作品,都是描寫花蓮。

童子賢說,楊牧的文學創作,豐富台灣人文內涵;他著作等身,曾在西雅圖、香港等地執教,讀書人大半生所累積的書,包含他的創作,樂見最後回到花蓮來。

童子賢也朗誦楊牧的「仰望─木瓜山」這首詩最後幾句,與現場師生分享崇敬的心情,「當我這樣靠著記憶深坐,無限安詳和等量的懊悔,仰首看永恆,大寂之青靄次第漫衍,密密充色於我們與天地之間。」獲全場熱烈掌聲。1051118

聯發科技與國立交通大學宣布「聯發科技青年講座教授」獎勵計畫,預計於未來四年內提撥720萬的經費,每年選才不超過五位,每月額外給予獎勵,以利延攬學術人才及提升科技產業升級的創新。

交通大學校長張懋中指出,澳門、香港新進教授的一般薪資是台灣的2至3倍,新加坡是4倍,沙烏地阿拉伯5倍,美國則是5至7倍。此外很多國家還提供先進一流的實驗設備和場所,相較之下台灣再延攬人才的環境上缺乏競爭力,因此需要更多資源的挹注,延攬優秀的教育人才,並給更青年教授更大的發展空間。

今年獲選此計畫的講座教授,包含國際半導體產業學院教授管延城、電機學院教授王學誠、資訊學院教授李奇育及張永儒,專精研究領域包括機器人、4G/5G通訊、UX/UI設計及半導體創新技術。

管延城表示台灣的學子需要有人帶領、鼓勵,並引導其對未來願景的想像與實現,因此更多產業資源投入將有助於學界與產業界共同創新發明;王學誠則說,回台的初衷是希望帶動台灣在機器人領域上的研究;而曾與美國三大電信商專案合作的李奇育則表示,未來將帶領學生在4G/5G行動網路領域上持續探索。

畢業於交大資工的張永儒,曾一路不斷地更換研究領域,其認為台灣軟體發展相較於歐美看似緩慢,但其實台灣並非人才不足,而是教育不夠,因此希望回台任教能將人機介面帶入軟體教育,以更切和未來全球軟體產業最新的發展趨勢。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(記者黃秀麗新北報導)全線位於新北市境內的環狀線第一階段目前進度已達73.45%,新北市政府捷運工程局表示,新北市民引頸期盼的捷運環狀線首列車,上月8日由義大利雷焦卡拉布里亞啟運,11月24日順利運抵位於新北市八里的台北港,完成報關程序後,將於週六(26)、週日(27)凌晨起,分2梯次運送至新北市新店區的環狀線南機廠,後續將依契約規定進行列車靜態的查核、檢驗及測試等工作,環狀線第一階段工程預計於107年底完工。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示,環狀線屬於中運量無人駕駛系統,第一階段共配有17列車,今日運抵的原型車是由具優良傳統的軌道工業日立軌道義大利公司(HRI)製造,採鋼軌鋼輪型式,每部列車由4節車廂組成,總長約68公尺,可載客約650人,車體結構採用輕量化鋁合金材質以減輕車重,車廂內部為提供人性化及寬敞舒適之乘車空間,車廂外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區,整體設計呈現義大利工藝印象,亮麗的黃白黑三色塗裝設計與流線外型的捷運車廂。

趙紹廉表示,環狀線第一階段工程是由新北市政府委託台北市政府捷運工程局代辦,全線位於新北市境內,行經新店、中和、板橋、新莊等人口密集地區,未來將串連大台北8條捷運線,具高度的轉乘便利性,對新北市民非常重要,目前全線施工正如火如荼進行中,進度已達73.45%,預計於107年底完工,為新北市及大台北都會區民眾提供快捷、安全、舒適的交通服務。

「我的新北市」臉書粉絲頁今日中午也同步直播環狀線列車抵達台北港的實況,與粉絲分享這屬於環狀線的重要時刻。(自立晚報2016/11/24)

圖說:環狀線電聯車外觀

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