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Nike Dry 大童 (女童) 3' 跑步短褲採用排汗伸縮材質搭配隱藏式內裡褲,貼合剪裁提供持久舒適。

優點

  • Dri-FIT 材質,有助於保持乾爽舒適
  • 加寬伸縮褲頭搭配內部抽繩設計,可隨個人體型調整
  • 隱藏式內裡褲的內襯褲襠可加強舒適度
  • 透氣折邊,可加大動作幅度
  • 後側拉鍊口袋,可安全儲存小物

  • 產品詳細資料

  • M 號尺寸以上,加強 3 吋 (7.5 公分) 內接縫線
  • 材質:主體:Dri-FIT 100% 聚酯纖維。褲頭:Dri-FIT 86% 聚酯纖維/14% 彈性纖維。內裡褲/褲襠:Dri-FIT 100% 再生聚酯纖維。
  • 可機洗
  • 進口




  • 限定 產地: 馬來西亞













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    (中央社台北1日電)公費流感疫苗開放今天起開放全民接種,直到公費疫苗用罄。

    公費流感疫苗10月開打,今年公費劑數從往年300萬劑增為600萬劑,且新增國高中生、產後6個月孕婦與50歲以上成人等為公費對象。

    衛生福利部疾病管制署統計,公費流感疫苗施打到11月27日止,接種數超過522萬劑,整體疫苗使用率超過87%。其中50歲到64歲施打率為17%,孕婦約25%。

    疾管署副署長莊人祥日前表示,今年公費流感施打狀況不錯,但預期到年底約剩40萬劑,開放全民施打,如果能在年底都打完600萬劑,也能達成提高族群免疫力目標。

    疾管署說,接種流感疫苗至少需2週才能產生足夠保護力,呼籲民眾及早接種。

    疾管署表示,目前正流行H3N2流感病毒株,恰與流感疫苗所含的H3N2疫苗株相符。一般診所施打只需掛號費,衛生所則免費施打,民眾可上網antiflu.cdc.gov.tw查詢相關資訊。1051201

    中研院今天(8日)舉辦「台灣原住民部落服務的內涵與省思」研討會,邀請研究原住民相關的學員發表論文,中研院院長廖俊智指出,中研院未來除了持續協助部落重建等研究外,更應重視內涵。泰雅族學員方喜恩也指出,目前部落最需要協助的地方是長期照顧服務,需要政府重視。

    中研院民族所自2007年創立「台灣原住民部落服務獎助計畫」,徵選全台碩、博士生,協助部落資源拓展與文化更生,迄今共補助99人次,8日舉辦「台灣原住民部落服務的內涵與省思」研討會,邀請研究原住民相關的學員哪個最便宜發表論文。

    中央研究院院長廖俊智表示,這些學員秉持著熱忱與學術知識,投入各項部落服務工作,針對現代社會對部落的衝擊進行反思,也在務實的社區工作經驗中尋找解答,中研院未來除了持續協助部落重建等研究外,更應重視內涵。

    泰雅族學員方喜恩(Besu Piyas)表示,他約莫10年前回到宜蘭寒溪部落,並成立「宜蘭縣崗給原住民永續發展協會」,關注原住民諸多議題,近期他更觀察到,目前部落最需要協助的地方是長期照顧服務,需要政府重視。他說:『(原音)以我的部落來講,大概有8成都是勞工階層,或臨時工,所以在照顧老人這一塊是非常缺乏,一旦家裡有失能者,或是老人需要被照顧,這個家庭的經濟狀況就會不穩定。 』

    方喜恩進一步指出,原鄉部落受限於建築法規,不能在當地蓋合法建物,缺乏長照場所,且部落幅員廣大,商品互相照顧的模式式微,呼籲政府不要因為經濟效益不高,就忽略原住民長輩的照顧需求。

    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    旺報【記者林瑞益】

    ╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

    隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

    9鐵路項目串起3省

    人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

    《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

    四縱四橫一環鐵路網

    《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

    程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

    因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

    小 靈 通

    1小時經濟圈與超特大城市

    昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

    大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

    (林瑞益)

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